BlaBlaCar a atteint la rentabilité. L’occasion pour analyser l’adaptation de sa conduite par ses pilotes.

En 2006, Frédéric Mazzella, Nicolas Brusson et Francis Nappez ont fondé BlaBlaCar (alors covoiturage.fr).

Dix-huit ans plus tard, Nicolas Brusson compare fièrement l'évolution de leur start-up à celle d'un adolescent en phase de "post-puberté", affranchi de la dépendance financière des investisseurs pour tracer sa propre voie vers la croissance rentable.

En 2023, BlaBlaCar a enregistré un chiffre d'affaires de 253 millions d'euros, en progression de 29 % sur un an, marquant ainsi deux ans consécutifs de rentabilité.

Le rebond est spectaculaire pour une entreprise qui enregistrait 130 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2019, puis a subi un net ralentissement avec la pandémie.

C'est l'avantage des plateformes : elles s'adaptent à l'offre et à la demande et peuvent accélérer vite quand l'horizon s'éclaircit. En 2023, 80 millions de personnes sont montées à bord des voitures ou bus de BlaBlaCar (+23 %).

Dans l'Hexagone, la startup a su capter via l’acquisition de Klaxit une verticale en plein boom dès 2023 : le covoiturage domicile travail. Un élan porté par le plan covoiturage du gouvernement.

L'histoire de BlaBlaCar ne se limite pas à ses succès sur le marché du covoiturage.

En 2018, la société a réalisé un pivot stratégique majeur en acquérant Ouibus, l'activité cars longue distance de la SNCF.

Cette acquisition, effectuée dans le cadre d'une augmentation de capital de 101 millions d'euros, marque un tournant significatif dans l’histoire de BlaBlaCar.

La loi Macron de 2015 a transformé le paysage du transport longue distance en France, créant une nouvelle concurrence pour BlaBlaCar.

Ouibus, qui bénéficiait d'une solide réputation sur le marché français avec 12 millions de passagers transportés et une part de marché de 40 %, représentait une opportunité de développement considérable.

En intégrant le covoiturage et le car longue distance à son offre, BlaBlaCar a étendu son empreinte à l'échelle européenne.

Cette décision n'était pas seulement un ajout de service mais une transformation stratégique :
- BlaBlaCar ne se contente plus de connecter des voitures privées mais orcheste un réseau multimodal
- En intégrant les bus dans son offre, BlaBlaCar répond à une clientèle plus large
- La plateforme utilisait déjà une technologie sophistiquée pour le covoiturage. L'appliquer au service de bus a permis de gérer efficacement les itinéraires, les réservations et l'optimisation des trajets.

Cette capacité à s'adapter rapidement aux évolutions réglementaires et concurrentielles témoigne de la résilience et de la maitrise de l’Art du Pivot par l’équipe dirigeante de BlaBlaCar.

La scaleup ne va pas s’arrêter en si bon chemin : la licorne annonce ce mois d'avril avoir obtenu une facilité de crédit de 100 millions d'euros pour financer des acquisitions stratégiques.

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L’Art du pivot et Too Good To Grow sont édités par The Machinery,
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